Dai Arai, šéf konštruktér Honda DCT „Najdôležitejšie je pre mňa to, aké množstvo nervových spojení mozgu šetrí prevodovka DCT na to, čo je na jazde najpríjemnejšie – zatáčanie, hľadanie správnej stopy, načasovanie brzdenia a akcelerácie.“
Revolučná dvojspojková prevodovka Honda
Technológia DCT, ktorá bola uvedená na trh v roku 2010 a je v ponuke výhradne spoločnosti Honda Motorcycles, sa vyvinula v jednu z najpokrokovejších prevodoviek jednostopových vozidiel súčasnosti. Vďaka možnosti voľby manuálneho a automatického režimu na dosah ruky nikdy nestratíte vzrušujúce spojenie s motocyklom – na ceste ani v teréne.
Princíp fungovania prevodovky DCT
DCT dokáže oveľa viac než len radiť. Ak chcete skúšať možnosti výkonu motora a hrať sa so strojom, vyberte manuálny režim, zatiaľ čo automatické režimy, ako je Jazda alebo Šport, predvída každý váš pohyb. Hydraulická dvojspojková prevodova má už zaradený ďalší rýchlostný stupeň nahor alebo nadol, podľa toho, aký naprogramovaný jazdný režim si vyberiete
Jedninečný prepínač HONDA
Zmeňte svoj zážitok z jazdy, pretože prevodovka DCT nahradí ručnú spojku a nožné páčky čistým a prehľadným radením nahor/nadol a ľavej rukaväti riadidiel. Je to rovnako zábavné, máte však úplnu kontrolu nad automatickým aj manuálnym režimom bez toho, aby ste si pri riadení museli koordinovať pohyb rúk a nôh.
Mechanizmus Honda DCT
V tomto videu predstavujeme ovládanie spojky a radenie, ktoré prebieha automaticky pri zrýchľovaní a spomaľovaní. Pri bežnej manuálnej prevodovke sa hriadeľ radenia ovláda radičkou ľavou nohou a prevody sa posúvajú cez radiaci valec a radiacu vidlicu, ale pri dvojspojkovej prevodovke túto úlohu preberá motor radenia. Pri použití voliteľného nastavenia pedála sa hriadeľ radenia ovláda motorom radenia rovnakým spôsobom.
Modely s DCT - NC750, Forza 750, ADV 750, NT1100, CRF1100 Africa Twin, CMX1100 Rebel, Goldwing 1800
